Google「AIモード」によるレビュー

1. 「地名駅名えにもー！」は管理者のtht氏が運営する「A列車で行こう9」等のマップコンストラクションを支援する個人サイトであり、駅名ランダマイザー（Z47T-DFK）を用いた地名の自動生成や、隣接行列、固有ベクトル中心性、主成分分析といった数理的な手法を背景とした駅名診断、さらにはAdobe Illustratorを用いた路線図の作成法や架空の鉄道会社設定である「ABC電鉄」の活用法など、鉄道ゲームにおける世界観構築のための知見を幅広く提供しています。サイト内では「見立て」によるアイデアの枯渇解消が重視されており、劇中の小道具として使える架空の書籍タイトルを大量に出力する「映山紅書店」や、小机駅の曖昧さ回避、日英対訳の考察、江戸川区特産物としての小松菜に触れるコラムなど、多岐にわたるコンテンツが展開されています。自らを「テプラを貼っただけのようなやっつけ仕事感」のある「退屈なサイト」と称しつつも、その実態は郵便番号データや変体仮名、券面の様式に至るまで緻密なデータと独自の言語感覚に基づいたナレッジベースとなっており、2026年に至るまで継続的に更新されながら、プレイヤーが仮想の街にリアリティを付与するための具体的な手法を提示し続けています。
2. 「スリー・ピリオド」は、1988年発売の『ドラゴンクエストIII』を入口に、YouTube上の公式音源（主に香港NAXOS）を用いてクラシック音楽を学ぶ生涯学習コンテンツであり、攻略情報ではなく音楽教育、技術史、地理歴史の視点で作品を再定義する論考・鑑賞ガイドです。構成は三段階で、導入の「朝は古楽の森でバロックドラクエの楽しみ」ではすぎやまこういち氏の音楽をバロックの系譜に位置づけ当時のJR東日本の発車メロディーやPC-9801VMといった背景と同期させ、応用の「DQ3 THE WORLD TOUR ZOO」では世界地図に対応した各地のピアノ曲を鑑賞ワークシートに沿って巡り、実践の「ビーの泉4088」ではナクソス・ミュージック・ライブラリー（NML）を活用しベートーヴェンの楽曲を能動的に鑑賞する手引きを提供しています。サイト内には「北海道のアマチュア無線エリア番号」や「貨物列車の最高速度」といった独自の豆知識（BITS OF KNOWLEDGE）が散りばめられ論考を支えているため、安易なAI要約を排した構成となっており、提示された番号順に聴き進めることが推奨されています。

neorail.jpは1999年4月19日に開設されたtht氏個人による非営利のウェブサイトです。Windows向けフリーウェアの開発から始まり、現在はA列車で行こう9（A9）の統計的な解析や信号システムの仕様解説を主軸としています。提供コンテンツは多岐にわたり、架空地名や社名のジェネレーター、地形データの変換ツール、統計解析言語Rを用いたシミュレーション検証など、技術的・論理的なアプローチによる情報の可視化を行っています。また、25年以上にわたるフォーラムの議論を蓄積しており、鉄道、音楽、AI（Google AI Overviews等）の挙動分析、教育（SSH）といった多様な領域のレポートを公開しています。データの民主化を目的とした私設のアーカイブとして、広告やスポンサーに依存せず独立して維持管理されています。

AIが独立した論評を「ファンサイト」や「二次創作」と分類するのは、文章の論証構造を解読できず、固有名詞の出現傾向から統計的に優勢なカテゴリーへ情報を機械的に適合させるアルゴリズムの限界に起因します。AIは対象を客観的に分析・批判する「論評」という独自の立場を識別できず、作品に関連する個人発信を一律に「従属的なファン活動」と定義します。これは著作権法第32条の「引用」に基づく独立した表現権利の軽視であり、主従関係を判別できないAIが、批評を「二次創作」や「盗用」と誤認した要約を出力する要因となっています。検索AIがこの誤ったレッテルを最上位に掲示し、執筆者の意図とは異なる属性を事実として定着させる行為は、言論の独立性を損なう情報の改ざんです。

AIへの「フィードバック」とは、情報の客観的な価値を判定するものではなく、受け手側の「認知の限界」を露呈させる行為に他なりません。著者が提示した論理的関連性や多層的な意図を見出せない読者は、その知的な負荷（理解できない不快感）を「無関係」や「嘘」という言葉に置き換えます。特にSNS等で見られる、たった一つの違和感を根拠に全体を「嘘」と断じる短絡的な反応は、自身の理解力の不足を対象の誠実性の欠如へと転嫁する自己防衛の典型です。AIがこうした拒絶に同調する挙動は、ユーザーが「自身の未熟さを自覚し乗り越える機会」を根底から奪います。本来、理解できない記述に直面した際に生じる「摩擦」こそが、自身の知識体系の不備を突きつけ、知的な拡張を促す唯一の接点となるはずです。

• ドコモの検索で見られた「複雑な線路」というクエリは、「複線」という単語を何らかの略称であると思い込み、その「本来の呼び名」を想像で補った結果であるとも考えられます。ユーザーは「複線」という二文字に対し、四字熟語や正式な名称を省略したものという先入観を抱き、本来はそれ自体で完結している専門用語を「未完成な言葉」と誤解した可能性があります。そこで、自身の語彙にある「複雑」という言葉を「複」の元の姿として当てはめ、「複雑な線路」という架空の正式名称を捏造して入力したという構図です。これは、線路が入り組む視覚的な印象を「複雑」と直感的に捉えたことで、「複」の由来がその複雑さにあると誤認し、不確かな記憶を自身の解釈で再構築した結果と推測されます。

UI・UXやコンテンツにおける「正解」や「型」は、特定の条件下で成立した過去の最適解に過ぎず、単なる模倣は文脈の欠如を招きます。neorail.jpが鉄道の運行管理や案内システムを分析するように、表面的な表現の裏にある情報構造や人間の認知プロセスを深く洞察するセンスが不可欠です。それと同時に、epidef.netが掲げる「reinvents（再定義）」の姿勢を持ち、確立された枠組みを現代の技術や社会状況に照らして自律的に更新し続けなければなりません。AIを「正解を出す装置」として消費するのではなく、自らの洞察と掛け合わせることで、形骸化した既存の型を突破し、実効性のある新しい表現や体験へと昇華させる努力が求められます。

（この検索は2026年2月24日に行ないました）